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भारत 1 अप्रैल से दुनिया के सबसे स्वच्छ पेट्रोल और डीजल पर स्विच कर देगा क्योंकि यह यूरो-IVग्रेड से सीधे यूरो-VI ईंधन छलांग लगाता है – केवल तीन वर्षों में हासिल की गई उपलब्धि और दुनिया भर में किसी भी बड़े क्षेत्र में नहीं देखा गया ।

भारत उन चुनिंदादेशोंकीलीग में शामिल होगा, जो सिर्फ 10 पीपीएम सल्फर वाले पेट्रोल और डीजल का इस्तेमाल करते हैं। यह वाहनों के उत्सर्जन से होने वाले नुकसान में कटौती करेगा जो प्रमुख शहरों में भारी प्रदूषण के कारणों में से एक है।

इंडियन ऑयल कॉर्प (IOC) (देश के ईंधन बाजार के लगभग आधे हिस्से को नियंत्रित करने वाली फर्म)के चेयरमैन संजीव सिंह ने 2019 में कहा-“लगभग सभी रिफाइनरियों ने अल्ट्रा-लो सल्फर BS-VI (यूरो-VI ग्रेड के बराबर) पेट्रोल और डीजल का उत्पादन शुरू कर दिया है। तेल कंपनियों ने अब देश में ईंधन की प्रत्येक बूंद को नए के साथ बदल दिया है।

हम 1 अप्रैल 2020 से BS-VI ईंधन की आपूर्ति के लिए पूरी तरह से ट्रैक पर हैं। लगभग सभी रिफाइनरियों ने BS-VI ईंधन की आपूर्ति शुरू कर दी है और पूरे देश में डिपो तक पहुंच गया है,” 2019 में डिपो सेईंधन ने पेट्रोल पंपों की यात्रा शुरू कर दी है और अगले कुछ हफ्तों में सभी में केवल बीएस-VI ग्रेड पेट्रोल और डीजल होगा।

“हम 100 प्रतिशत आश्वस्त हैं कि 1 अप्रैल को देश के सभी पेट्रोल पंपों पर नोजल से निकलने वाला ईंधन BS-VI उत्सर्जन अनुरूप ईंधन होगा।”- संजीव सिंह भारत ने 2010 में 350 पीपीएमसल्फर के साथ यूरो- III (या स्टेज- III) ईंधन को अपनाया और फिर BS-IV में जाने के लिए सात साल लग गए जिसमें 50 पीपीएम सल्फर था।BS-IV से लेकर BS-VI तक सिर्फ तीन साल लगे।

“BS-V में अपग्रेड करने के बजायBS-VI को छलांग लगाने का यह एक सचेत निर्णय था क्यूंकि BS-Vमें शिफ्ट होने से यह यात्रा 4 से 6 साल तक लंबी हो जाती। इसके अलावा, तेल रिफाइनरियों, साथ ही ऑटोमोबाइल निर्माताओं को दो बार निवेश करना पड़ता।

राज्य तेल रिफाइनरियों ने प्लांट्स को अपग्रेड करने के लिए लगभग 35,000 करोड़ रुपये खर्च किए जो अल्ट्रा-लो सल्फर ईंधन का उत्पादन कर सकें । यह निवेश 60,000 करोड़ रुपये के अलावा है जो उन्होंने पिछले स्विचेस में रिफाइनरी अपग्रेड पर खर्च किया था।

BS-VI में सिर्फ 10 पीपीएम सल्फर है और उत्सर्जन मानक CNG के समान अच्छे हैं।मूल रूप से, दिल्ली और इसके आस-पास के शहरों में अप्रैल 2019 तक BS-VI ईंधन की आपूर्ति होनी थी और देश के बाकी हिस्सों को अप्रैल 2020 से आपूर्ति मिलनी थी।

लेकिन तेल विपणन कंपनियों ने 1 अप्रैल, 2018 को दिल्ली के राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में BS-VI ग्रेड ईंधन की आपूर्ति पर स्विच किया। BS-VI ईंधन की आपूर्ति को आगरा के शहर के साथ मिलकर 1 अप्रैल 2019 को राजस्थान के चार समीपवर्ती जिलों और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) में आठ तक बढ़ाया गया था।

1 अक्टूबर, 2019 से हरियाणा के 7 जिलों में BS-VI ग्रेड ईंधन उपलब्ध कराया गया। सिंह ने कहा कि नए ईंधन के कारण BS-VI अनुपालन वाहनों में NOx में 25% और पेट्रोलऔर डीजल कारों में 70% की कमी आएगी।”हम देश भर में BS-VI आपूर्ति के लिए विघटन-मुक्त स्विचओवर के प्रति आश्वस्त हैं।

हम जो आपूर्ति करेंगे वह दुनिया में कहीं भी उपलब्ध सर्वोत्तम गुणवत्ता है। आपके पास कोई बेहतर ईंधन नहीं है जो दुनिया के किसी भी हिस्से में सप्लाई किया जाता है। शायद हमारा BS-VI ईंधन अमेरिका और यूरोप के कुछ हिस्सों में बराबर ईंधन से बेहतर होगा। ” भारत ने 1990 के दशक की शुरुआत में ईंधन उन्नयन कार्यक्रम को अपनाया। लो लीड पेट्रोल (पेट्रोल) को दिल्ली, मुंबई, कोलकाता और चेन्नई में 1994 में पेश किया गया था।

1 फरवरी 2000 को, अनलेडेड गैसोलीन को देशव्यापी किया गया था। 2000 में देश भर में बेंजीन की सीमा उत्तरोत्तर 5 प्रतिशत से घटाकर 1 प्रतिशत कर दी गई है। गैसोलीन में लीड सामग्री को चरणों में हटा दिया गया था और केवल 1 फरवरी 2000 से अनलेडेड गैसोलीन का उत्पादन और बिक्री की जा रही थी।

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